Вісник машинобудування та транспорту. 2017. № 1http://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/188862024-03-29T13:17:46Z2024-03-29T13:17:46ZКорозійно-діагностичний моніторинг підземної сталевої газотранспортної мережіРатушняк, Г. С.Ободянська, О. І.Ratushnyak, G. S.Obodianska, O. I.Ратушняк, Г. С.Ободянская, О. И.http://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/341332022-01-14T14:36:12Z2017-01-01T00:00:00ZКорозійно-діагностичний моніторинг підземної сталевої газотранспортної мережі
Ратушняк, Г. С.; Ободянська, О. І.; Ratushnyak, G. S.; Obodianska, O. I.; Ратушняк, Г. С.; Ободянская, О. И.
Проведений аналіз динаміки виникнення інцидентів на газотранспортній мережі та її частоти відмов вказує, що корозія тіла металевого підземного трубопроводу має вагомий вплив на виникнення аварійних ситуацій в системах газопостачання. Наведено фактори, що впливають на швидкість протікання корозійних процесів. Експериментально встановлено значення швидкості корозії тіла труби, ступінь її корозійної небезпеки та захищеність за часом, а також визначено залишковий ресурс ділянки газотранспортної мережі по протіканню швидкості корозії металу.; In the article the dynamics of emergencies in gas transportation network, which was caused by
corrosion of the metal underground pipeline.
The object of study – factors that affect the rate of occurrence of corrosion processes in underground
steel gas distribution networks.
Purpose – evaluation of the bearing capacity and residual life distribution networks with corrosion
defects and determining the corrosion rate of the body tube.
The most significant factors affecting the rate of occurrence of corrosion processes is the thickness of
the protective coating, quality grade of steel, the density of the cathode current, the life of the pipeline and
the electrical resistivity of the soil. Determining the rate of corrosion may determine the remaining life of gas
network areas, degree of danger and corrosion protection over time.
A study in the article allows research to establish that effective protection time for study section of the
pipeline was absent, and the corrosion of the gas network was aggravated because of the unstable
polarization, which was established current cathodic protection installations. Therefore, to increase the
exploitation of underground steel pipelines proposed as a means of protection against corrosion of deep
anodic grounding of saturated metal concrete.; В статье освещено динамику возникновения аварийных ситуаций на газотранспортной сети,
которые были вызваны коррозией металлического подземного трубопровода.
Объект исследования – факторы, влияющие на скорость протекания коррозионных процессов
на подземных стальных газораспределительных сетях.
Цель работы – оценка несущей способности и остаточного ресурса газораспределительных
сетей с коррозионными дефектами и определение скорости коррозии тела трубы.
Наиболее существенными факторами, влияющими на скорость протекания коррозионных
процессов, являются: толщина защитного покрытия, качество марки стали, плотность катодного тока,
срок эксплуатации газопровода и удельное электрическое сопротивление грунта. Определив скорости
коррозии металла, можно определить остаточный ресурс участка газотранспортной сети, степень ее
коррозионной опасности и защищенность по времени.
Проведенное в статье исследование позволяет установить, что эффективная защита по времени
на исследуемом участке газопровода отсутствовала, при этом коррозия газовой сети усиливалась
несмотря на нестабильную поляризации, которая была создана действующими установками катодной
защиты. Поэтому для увеличения эксплуатации подземных стальных газопроводов предложено в
качестве средства защиты от коррозии использовать глубинный анодный заземлитель с
металлонасыщеного бетона
2017-01-01T00:00:00ZЕфективність управління технологічною підготовкою виробництваХлевний, А. О.Хлевна, Ю. Л.Семічаснова, Н. С.http://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/250612019-05-28T06:58:42Z2017-01-01T00:00:00ZЕфективність управління технологічною підготовкою виробництва
Хлевний, А. О.; Хлевна, Ю. Л.; Семічаснова, Н. С.
В статті наведені результати дослідження з розробки інструментальних засобів управління технологічною підготовкою виробництва та визначення її ефективності на машинобудівних підприємствах.
Об’єкт дослідження – процеси технологічної підготовки виробництва.
Мета роботи – розробка моделі оцінки індексу керівництва з урахуванням особливостей машинобудівних підприємств.
На сьогодні, одним із засобів підвищення конкурентоспроможності підприємства є робота на випередження, яка полягає у формуванні методології управління, що інтегрує інструменти, процеси, знання існуючих методологій управління із знаннями, інструментами та процесами технологічної підготовки виробництва машинобудівних підприємств – конкретизованої методології управління.
Водночас, одним з основних напрямків методології є автоматизація процесів управління та прийняття рішень на основі створення і використання інформаційних технологій та систем. Інтегровані системи CAD/CAM/CAE, CAPP та PDM автоматизують більшість процесів виробництва.
Для вирішення задач розрахунку норми керованості процесів ТПВ використано структурний підхід для забезпечення операційного аналізу основних елементів діяльності підрозділів підприємства та зв’язків між ними.
Запропоновано розширити поняття норми керованості шляхом введення показника – індексу керівництва Ік, який враховує складність нового взаємовідношення в рамках ТПВ та дозволяє розраховувати статистичні часові показники для функцій, які описують операції прийняття рішень в імітаційних моделях.
Розроблено модель розрахунку необхідної кількості фахівців для ефективної технологічної підготовки виробництва.; В статье приведены результаты исследования по разработке инструментальных средств управления технологической подготовкой производства и определение ее эффективности на машиностроительных предприятиях.
Объект исследования – процессы технологической подготовки производства.
Цель работы – разработка модели оценки индекса руководства с учетом особенностей машиностроительных предприятий.
На сегодня, одним из способов повышения конкурентоспособности предприятия является работа на опережение, которая заключается в формировании методологии управления, интегрирующая инструменты, процессы, знание существующих методологий управления со знаниями, инструментами и процессами технологической подготовки производства машиностроительных предприятий – конкретизированной методологии управления.
Вместе с тем, одним из основных направлений методологии является автоматизация процессов управления и принятия решений на основе создания и использования информационных технологий и систем. Интегрированные системы CAD / CAM / CAE, CAPP и PDM автоматизируют большинство процессов производства.
Для решения задач расчета норм управляемости процессов ТПП использован структурный подход для обеспечения операционного анализа основных элементов деятельности подразделений предприятия и связей между ними.
Предложено расширить понятие нормы управляемости путем введения показателя – индекса руководства ІК, учитывающего сложность нового взаимоотношения в рамках ТПП и позволяющего рассчитывать статистические временные показатели для функций, которые описывают операции принятия решений в имитационных моделях.
Разработана модель расчета необходимого количества специалистов для эффективной технологической подготовки производства.; The paper presents the results of research and development of the tools for preproduction engineering management and determination of its effetiveness at mechanical engineering enterprises.
Research object – preproduction engineering processes.
Research aim – development of the model of management index estimation, taking into account characteristic features of mechanical engineering enterprises.
Today, one of the means to increase an enterprise competitiveness is proactive work, which consists in elaboration of such management methodology that integrates tools, processes and knowledge of the existing management methodologies with the knowledge, tools and processes of preproduction engineering at the mechanical engineering enterprises, i. e. elaboration of a customized management methodology.
At the same time, one of the main preproduction methodology directions is automation of management and decision making processes, based on creation and application of IT technologies and systems. Integrated CAD / CAM / CAE and PDM systems provide automation of the most production processes.
To solve the problems related to calculating the span of control of preproduction engineering processes, a structural approach is used to provide operational analysis of the main elements of the enterprise subdivisions activities and their interrelations.
We propose to expand the “span of control” notion by introducing a management index Im that takes into account complexity of the new relationship within preproduction engineering and makes it possible to calculate statistical time indices for the functions, which describe decision making operations in simulation models.
A model has been developed for calculating the number of employees required to ensure effective preproduction engineering processes.
2017-01-01T00:00:00ZУстановка для багатостадійного зневоднення відходів харчових виробництвСевастьянов, І. В.Луцик, В. Л.http://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/250232019-05-28T06:48:30Z2017-01-01T00:00:00ZУстановка для багатостадійного зневоднення відходів харчових виробництв
Севастьянов, І. В.; Луцик, В. Л.
Об’єкт дослідження – процеси зневоднення відходів харчових виробництв. Мета роботи – розробка схеми установки для багатостадійного зневоднення відходів харчових виробництв, а також залежностей для визначення основних робочих параметрів установки. Метод дослідження – математичне моделювання з використанням формул динаміки та гідравліки.
На вітчизняних підприємствах харчової промисловості існує проблема утилізації відходів, таких як спиртова барда, пивна дробина, буряковий жом, кавовий шлам. У випадку зневоднення цих відходів до вологості 20-25 % вони можуть використовуватись як цінні добавки до сільськогосподарських кормів або спалюватися. Відомі механічні способи зневоднення, в тому числі на шнекових пресах і декантерних центрифугах, не забезпечують вказаної вище кінцевої вологості відходів, термічні способи дуже енергоємні, а хімічні та біологічні – малопродуктивні, крім того здійснюються на громіздкому і коштовному обладнанні. Розроблені раніше автором схеми технологічних комплексів для потокового багатостадійного механічного зневоднення відходів забезпечують їх вологість 20-25 %, але відрізняються складністю та невисокою надійністю. Тому у цій статті автори ставили задачу розробити схему установки для багатостадійного зневоднення, яка поєднує високу ефективність з відносно простою та надійною конструкцією. Також у статті запропоновано формули для визначення основних робочих параметрів установки на кожній з чотирьох стадій зневоднення, а саме – тисків у середовищі відходів та витрат їх рідкої фази, що видаляється. Ці формули у подальшому можуть використовуватись для розробки методики проектного розрахунку запропонованої установки.; Объект исследования – процессы обезвоживания отходов пищевых производств. Цель работы – разработка схемы установки для многостадийного обезвоживания отходов пищевых производств, а также зависимостей для определения основных рабочих параметров установки. Метод исследования – математическое моделирование с использованием формул динамики и гидравлики.
На отечественных предприятиях пищевой промышленности существует проблема утилизации отходов, таких как спиртовая барда, пивная дробина, свекольный жом, кофейный шлам. В случае обезвоживания данных отходов до влажности 20–25 % они могут использоваться как ценные добавки к сельскохозяйственным кормам либо сжигаться. Известные механические способы обезвоживания, в том числе на шнековых прессах и декантерных центрифугах, не обеспечивают указанной выше конечной влажности отходов, термические способы очень энергоемкие, а химические и биологические – малопроизводительны, кроме того осуществляются на громоздком и дорогостоящем оборудовании. Разработанные ранее автором схемы технологических комплексов для потокового многостадийного механического обезвоживания отходов обеспечивают их влажность 20–25 %, но отличаются сложностью и невысокой надежностью. Поэтому в данной статье авторы ставили задачу разработки схемы установки для многостадийного обезвоживания, которая объединяет высокую эффективность с относительно простой и надежной конструкцией. Также в статье предложены формулы для определения основных рабочих параметров установки на каждой из четырех стадиях обезвоживания, а именно – давлений в среде отходов и расхода их удаляемой жидкой фазы. Данные формулы впоследствии могут использоваться для разработки методики проектного расчета предлагаемой установки.; Object of research - processes of dehydration of food manufactures waste. The purpose of work – elaboration of the scheme of installation for multiphasic dehydration of food manufactures waste, and dependences for definition of the basic working parameters of the unit. A research method - mathematical modelling with use of formulas of dynamics and hydraulics.
There is a problem of recycling of a waste at the domestic enterprises of the food-processing industry, such as spirit the bard, a beer pellet, beet press, coffee slime. In case of dehydration of the given waste to humidity 20-25 % they can be used as valuable additives to agricultural forages or to be burnt. Known mechanical methods of dehydration, including the dehydration of waste on worm-type leveling presses and decanter centrifuges do not provide above specified final humidity of a waste, thermal methods are very power-intensive, and chemical and biological methods - are unproductive, besides they are carried out on the bulky and expensive equipment. The author earlier developed the schemes of technological complexes for flow multiphasic mechanical dehydration of a waste, that provide their humidity 20 - 25 %, but have high complexity and low reliability. Therefore in given article authors put an aim of working out of the scheme of installation for multiphasic dehydration which has high efficiency and simple and reliable design. Also formulas for definition of the basic working parameters of the installation for four stages of dehydration, namely pressure in the environment of a waste and the expense of their liquid phase, that deleted, are offered in this article. The given formulas can be used subsequently for working out of a technique of design calculation of offered installation.
2017-01-01T00:00:00ZДослідження впливу завантаження автомобіля на витрату палива при використанні системи живлення двигуна зі зміною складу суміші дизельного та біодизельного паливПоляков, А. П.Галущак, Д. О.Галущак, О. О.Вдовиченко, О. В.http://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/250222019-05-27T08:12:26Z2017-01-01T00:00:00ZДослідження впливу завантаження автомобіля на витрату палива при використанні системи живлення двигуна зі зміною складу суміші дизельного та біодизельного палив
Поляков, А. П.; Галущак, Д. О.; Галущак, О. О.; Вдовиченко, О. В.
У роботі представлено результати розрахунку витрати палива автомобілем КрАЗ-6510, який обладнано двигуном ЯМЗ-238 при русі за магістральним циклом на дорозі, в залежності від завантаження автомобіля при живленні дизельним паливом, біодизельним, сумішами В25, В50, В75 та при використанні системи живлення дизельного двигуна автомобіля зі зміною складу суміші палив. Система живлення двигуна зі зміною складу суміші дозволяє змінювати склад суміші палив під час руху автомобіля в залежності від його завантаження та умов руху.
Об’єкт дослідження – витрата палива автомобіля при живленні дизельним паливом, біодизельним, сумішами В25, В50, В75 та при використанні системи живлення зі зміною складу суміші.
Мета роботи – визначення впливу завантаження автомобіля на витрату палива при живленні дизельним паливом, біодизельним, сумішами В25, В50, В75 та при використанні системи живлення зі зміною складу суміші.
Встановлено, що з використанням системи живлення дизельного двигуна зі зміною складу суміші палив при русі автомобіля КрАЗ-6510 за магістральним циклом на дорозі без вантажу витрата суміші палив збільшилась на 12,01 % при русі з вантажем 6000 кг – на 11,15 % та з вантажем 12000 кг – на 9,94 %, це обумовлено більшою часткою біодизельного палива в суміші палив.
Таким чином, при використанні системи живлення дизельного двигуна зі зміною складу суміші дизельного та біодизельного палив найбільша частка біодизельного палива в суміші спостерігається при русі автомобіля з малим завантаженням, або без вантажу. В цьому випадку досягається найбільший економічний ефект, за рахунок меншої вартості біодизельного палива.; В работе представлены результаты расчета расхода топлива автомобиля КрАЗ-6510, оборудованного двигателем ЯМЗ-238 при движении за магистральным циклом на дороге, в зависимости от загрузки автомобиля при питании дизельным топливом, биодизельным, смесями В25, В50, В75 и при использовании системы питания дизельного двигателя автомобиля с изменением состава смеси топлив. Система питания двигателя с изменением состава смеси позволяет изменять состав смеси во время движения автомобиля в зависимости от его загрузки и условий движения.
Объект исследования – расход топлива автомобиля при питании дизельным топливом, биодизельным, смесями В25, В50, В75 и при использовании системы питания с изменением состава смеси.
Цель работы – определение влияния загрузки автомобиля на расход топлива при питании дизельным топливом, биодизельным, смесями В25, В50, В75 и при использовании системы питания с изменением состава смеси.
Установлено, что с использованием системы питания дизельного двигателя с изменением состава смеси топлива при движении автомобиля КрАЗ-6510 за магистральным циклом на дороге без груза расход смеси топлива увеличился на 12,01%, при движении с грузом 6000 кг – на 11,15% и с грузом 12000 кг – на 9,94 %, это обусловлено большей долей биодизельного топлива в смеси топлив.
Таким образом, при использовании системы питания дизельного двигателя с изменением состава смеси дизельного и биодизельного топлив наибольшая доля биодизеля в смеси наблюдается при движении автомобиля с малой загрузкой, или без груза. В этом случае достигается наибольший экономический эффект, за счет меньшей стоимости биодизельного топлива.; The paper presents the results of the calculation of fuel consumption KrAZ-6510, equipped YaMZ-238, depending on the load the vehicle powered by diesel fuel, biodiesel, a mixture B25, B50, B75 and using the power supply system of the diesel engine car to change the fuel mix. Power system motor with a change of mix allows you to change the mix of fuels while driving, depending on its load and conditions.
The object of study - the fuel consumption of the vehicle when powered by diesel fuel, biodiesel, a mixture B25, B50, B75 and using power system with the changing composition of the mixture.
Purpose - to determine the effect of loading on vehicle fuel consumption when powered by diesel, biodiesel, a mixture B25, B50, B75 and using power system with the changing composition of the mixture.
Found that with the use of diesel power with the change of fuel mixture while driving KrAZ-6510 for the main loop road without load fuel mixture flow increased by 12,01% when driving with a load of 6000 kg - at 11,15% and 12000 kg - on 9,94%, this is due to a greater proportion of biodiesel in mixture.
Thus, the use of diesel power system with the changing composition of the mixture of diesel and biodiesel largest proportion of biodiesel in the mixture occurs while driving with a low load or no load. In this case, achieved the greatest economic benefit, through lower cost of biodiesel.
2017-01-01T00:00:00Z