https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/43298 2026-04-09T00:32:15Z https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/46873 Аналіз експериментальних оцінок втрат потужності на коронування повітряних міжсистемних ліній електропередавання Кучанський, В. В.; Зайцев, Є. О.; Коваленко, О. М.; Kuchanskyy, V. V.; Zaitsev, I. O.; Kovalenko, O. M. Interest in the study of coronation is related to energy losses during coronation of power transmission lines. Thus, energy losses in case of crowning of wires of ultra-high voltage power transmission lines in bad weather are very significant. The method of measuring power loss per corona is described. The main task of which can be divided into two parts: determining the full charges of each of the three phases of the transmission line and directly measuring the power loss. The basis of the first task is the use of antennas and the subsequent solution of the system of equations. The validity of the described method was experimentally substantiated in laboratory conditions. For this purpose, a laboratory model of a three-phase line with a length of l = 14.5 m with a height of suspension of wires above the plane H = 2 m and a distance between phases D = 1.3 m was mounted, while steel wires with a diameter of 1 mm were used. Under each phase of the line at a height of h = 0.27 m, antennas are installed - copper wires of the same length as on the line. The antennas were grounded using capacitors, from which the voltages were applied to the oscilloscope and visualized. All three voltages, proportional to the charges of the corresponding antennas, were applied in turn to the oscilloscope and photofixation of one frame was carried out. A special synchronizing device made it possible to obtain three time-matched curves on each oscillogram. Charge curves and volt-coulomb characteristics are constructed under conditions of changing phase voltages, up to values exceeding the initial corona voltage by more than 3 times. Thus, we obtained data on power losses per corona on the wires of the experimental laboratory line in a wide range of voltages. A detailed experimental study of the antenna method for measuring corona power losses was performed in the laboratory on the experimental line, where the conditions are close to the conditions of actual intersystem power transmission lines. These studies confirmed the conclusions obtained on the basis of laboratory experiments. An experimental study fully confirmed the possibility of measuring corona power losses on intersystem power transmission lines using antennas.; Інтерес до вивчення коронування пов’язаний з втратами енергії під час коронування ліній електропередавання. Так, втрати енергії у разі коронування проводів ліній електропередавання надвисокої напруги в погану погоду становлять дуже значну величину. Описано спосіб вимірювання втрат потужності на корону. Основне завдання якого можна розділити на дві частини: визначення повних зарядів кожної із трьох фаз ЛЕП та безпосереднє вимірювання втрати потужності. Основу першої задачі становить застосування антен і подальше розв’язання системи рівнянь. Справедливість описаного методу експериментально обґрунтовано у лабораторних умовах. Для цієї мети змонтовано лабораторну модель трифазної лінії довжиною l = 14,5 м з висотою підвісу проводів над площиною H = 2 м і відстанню між фазами D = 1,3 м, при цьо 2024-01-01T00:00:00Z https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/46872 Кваліметричний метод оцінювання якості виробів Тріщ, Г. М.; Катрич, О. О.; Хімічева, Г. І.; Черняк, К. М.; Гузов, Д. А.; Босенко, Д. І.; Trishch, H. M.; Katrych, O. O.; Khimicheva, H. I.; Cherniak, K. M.; Huzov, D. A.; Bosenko, D. I. The article discusses the qualimetric method of assessing the quality of any product. One of the promising areas of development of quality assessment is associated with the use of a generalized quality parameter. This approach achieves a number of advantages, including increasing the methodological reliability of quality assessment, reducing the list of controlled parameters, the possibility of unifying diagnostics, etc. However, this raises certain difficulties associated with the introduction of a generalized quality parameter. Building a generalized product quality assessment is associated with the creation of a single assessment that quantifies quality through its parameters. The difficulties encountered can be resolved by introducing an artificial metric that is common to all parameters. The set of values of each parameter should be matched with some standard analog, with a single scale of quality assessment from zero to one. This scale should be the same for all parameter values. The construction of this scale is related to the distribution of parameter quality. To find the quality assessment of a single indicator and the entire product, it is necessary to consider a set of estimates of the values of factors with different distributions. The solution to the problem is found by introducing an artificial metric that is uniform for all factors. This means that the set of values of each factor must be matched to a certain standard, for example, a rating scale from zero to one. This scale should be the same for all factor values. One important issue is the choice of the type of product quality assessment. Assessments can be point and interval. A quantitative assessment determined by a single number, the so-called point estimate, can be erroneous, especially when the value is determined by expert methods. Therefore, it is proposed that, in addition to the point estimate of quality, its interval estimate should also be found. This will allow for more reasonable quality management.; Розглянуто кваліметричний метод оцінювання якості будь-яких виробів — один з перспективних напрямів розвитку оцінок якості, пов’язаний з використанням узагальненого параметра якості. За такого підходу досягається низка переваг, до яких належать підвищення методичної достовірності оцінювання якості, скорочення переліку контрольованих параметрів, можливість уніфікації діагностування тощо. Проте виникають певні труднощі з введенням узагальненого параметра якості. Створення узагальненої оцінки якості виробу потребує розробки єдиної оцінки, яка кількісно визначає якість за його параметрами. Ці труднощ 2024-01-01T00:00:00Z https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/46871 Аналіз впливу перекосу електродів ємнісного сенсора биття системи моніторингу стану гідрогенераторів на його функцію перетворення Закусило, С. А.; Березниченко, В. О.; Zakusilo, S. A.; Bereznychenko, V. O. In the paper the impact of the skewness of the surface where the electrodes (sensitive the elements) of the runout capacitive sensor are located on its conversion function is considered. The sensor is designed for the usage in control and diagnostics systems of the actual technical condition of high-power hydro generators. During the assembly runout capacitive sensors may be installed with deviations relatively the normal to the surface, which is controlled, or as a result of technological errors the surface of the sensors may be located under certain angle to the shaft axis, also deviations may occur as a result of vibration or other impacts in the process of operation. It is noted that the response function of the runout capacitive sensor is greatly influenced by the deviation of the planes of electrodes location relatively the axis of the shaft surface. To assess the effect of influence of the skew error on the runout capacitive sensors response function stability, a calculation scheme was used and simulations were conducted in the Comsol Multiphysics environment. The research conducted enabled to obtain response functions for runout capacitive sensors with plane-parallel electrodes at different skewness angles of the surface of the electrodes location. Results of the experimental studies proved the correctness of the analytical propositions and data, obtained as a result of computer simulation The results of the analysis of the obtained response functions enabled to determine that the skewness influences the value of the informative component of the capacitance of the output value of response function of the runout capacitive sensors informative capacity of the output value of runout capacitive sensors and leads to the shift of the graph of the response function on additive component.; Досліджено вплив перекосу поверхні, на якій розташовані електроди (чутливі елементи) ємнісного сенсора биття, на його функцію перетворення. Сенсор биття призначений для використання в системах контролю та діагностики фактичного технічного стану потужних гідрогенераторів. Показано, що під час монтажу сенсори биття можуть бути встановлені з відхиленнями відносно нормалі до поверхні, яка контролюється, або в наслідок технологічних похибок поверхня сенсорів може бути розташована під деяким кутом відносно осі сенсора, також від 2024-01-01T00:00:00Z https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/44420 Особливості створення освітньої програми для другого рівня здобувачів спеціальності «Автомобільний транспорт» Волков, В. П.; Мармут, І. А.; Волкова, Т. В.; Кужель, В. П.; Віштак, І. В.; Volkov, V. P.; Marmut, I. A.; Volkova, T. V.; Kuzhel, V. P.; Vishtak, I. V. The objective of the work is to create a methodology and educational program for training masters for the organization of production activities in the field of transport of the specialty "Automotive Transport" of Ukraine who would ensure the implementation of modern information technologies in the technical operation of transport vehicles. The methodology of forming and teaching the disciplines of the educational and professional program is based on the use of innovative teaching methods, methods of collecting, processing, interpreting the research results and modeling processes in the field of road transport; methods and technologies of research and production, design, organizational and management activities, educational technologies, namely synectics methods, matrices of correspondence of program competences to the components of the educational program, free associations, heuristic questions, non-imitation methods of learning and the inversion method, focused on the search for ideas for solving a creative task in new directions. Results: educational and professional program was developed for masters for the specialty 274 "Road transport" in the field of knowledge 27 "Transport". The educational program consists of 90 ECTS credits (study period 1 year and 4 months) and includes components of general training, components of professional training and two levels of selective components. Certification of higher education applicants is carried out in the form of a public defense of the qualification work. The qualification work involves the independent solution of a complex scientific or production problem in the field of road transport, which involves conducting research and/or implementing innovations and is characterized by the uncertainty of conditions and requirements. Main results of the qualification work must be tested, published and checked for plagiarism. It should not contain academic plagiarism, fabrication, falsification and should be made public on the official website of the institution of higher education or its structural unit, or in the repository of the institution of higher education. The scientific novelty of the work consists in the development of materials and the creation of new disciplines for training specialists who will be able to participate in the implementation of innovative information technologies in the transport industry of Ukraine to support the operational state of vehicles throughout their life cycle. The practical significance of the work lies in the possibility of using the results of the research in the development and updating of educational programs (curricula) dealing with the organizational and functional problems of modern road transport enterprises.; Метою роботи є створення методології і освітньої програми підготовки магістрів до організації виробничої діяльності у галузі транспорту спеціальності «Автомобільний транспорт» України, які б забезпечили втілення сучасних інформаційних технологій в процес технічної експлуатації транспортних засобів. Методика формування і викладання дисциплін освітньо-професійної програми базується на використанні інноваційних методів навчання, методів збирання, обробки, інтерпретації результатів досліджень та моделювання процесів у сфері автомобільного транспорту; методики та технології науково-виробничої, проектної, організаційної та управлінської діяльності, освітніх технологіях, а саме методів синектики, матриць відповідності програмних компетентностей компонентам освітньої програми, вільних асоціацій, евристичних запитань, на імітаційних методах навчання та методу інверсії, який орієнтований на пошук ідей для вирішення творчого завдання у нових напрямках. Результати: розроблено освітньо-професійну програму для магістрів спеціальності 274 «Автомобільний транспорт» галузі знань 27 «Транспорт». Освітня програма містить 90 кредитів ЄКТС (термін навчання 1 рік і 4 місяці) і включає компоненти загальної підготовки, компоненти професійної підготовки і два рівня вибіркових компонентів. Атестація здобувачів вищої освіти здійснюється у формі публічного захисту кваліфікаційної роботи. Кваліфікаційна робота передбачає самостійне розв’язання складної наукової або виробничої задачі у сфері автомобільного транспорту, з проведенням досліджень та/або здійснення інновацій та характеризується невизначеністю умов і вимог. Основні результати кваліфікаційної роботи мають бути апробовані, опубліковані та перевірені на плагіат. Вона не повинна містити академічного плагіату, фабрикації, фальсифікації і має бути оприлюднена на офіційному сайті закладу вищої освіти чи його структурного підрозділу або у репозитарії закладу вищої освіти Наукова новизна роботи полягає в розробці матеріалів та створенні нових дисциплін, для підготовки фахівців, які будуть спроможні взяти участь у втіленні в галузі транспорту України інноваційних інформаційних технологій для підтримки працездатного стану транспортних засобів упродовж життєвого циклу. Практична значимість роботи полягає у можливості використання її результатів для розробки й оновлення освітніх програм (навчальних планів), які стосуються організаційно-функціональних проблем сучасних підприємств автомобільного транспорту. 2024-01-01T00:00:00Z