Zero emission – reality or fiction?

Abstract

Just seven industries and transport will account for 38% of all global CO2 emissions in 2050 unless there are significant changes in current approaches. Consistent action beyond the planned policy could turn the page over the remaining 40 years and achieve zero emissions in heavy industry and the transport sector by around 2060. This is a key requirement for limiting global temperature increase to 1.5 °C. The use of renewable energy sources will become central, accelerated by the rapid decline in technology and electricity costs. Renewable energy solutions for each of these sectors are available and could play a much bigger role than previously thought, according to the preliminary findings of a new forthcoming IRENA (International Renewable Energy Agency) report, Getting to Zero with Renewables. However, for energy-intensive industrial sectors such as iron and steel, chemicals, cement and aluminium, as well as long-haul aviation, shipping and road freight transport, these options are not yet ready for widespread adoption.

Лише сім галузей промисловості та транспорту становитимуть 38% усіх викидів CO2 у світі у 2050 році, якщо не відбудуться суттєвих змін у нинішніх підходах. Послідовні дії, що виходять за рамки запланованої політики, можуть перевернути сторінку протягом решти 40 років та досягти нульових викидів у важкій промисловості та у транспортному секторі приблизно до 2060 року. Це є ключовою вимогою для обмеження глобального підвищення температури до 1,5 °C. Використання відновлюваних джерел енергії стане центральним, прискориться через стрімке падіння технологій та витрат на електроенергію. Рішення щодо відновлюваної енергії для кожного з цих секторів доступні і можуть зіграти набагато більшу роль, ніж передбачалося раніше, свідчать попередні висновки нового майбутнього звіту IRENA (Міжнародне агентство з відновлюваних джерел енергії) «Досягнення нуля з відновлюваними джерелами». Тим не менш, для енергоємних промислових секторів, таких як залізо та сталь, хімікати, цемент та алюміній, а також для авіації на далеких відстанях, судноплавства та автомобільного вантажного транспорту, ці варіанти поки що не є готовими до широкого впровадження.