https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/34945 2026-04-14T07:39:35Z 2026-04-14T07:39:35Z Сукачов, Е. О. Биков, Р. Г. Sukachov, E. O. Bykov, R. H. https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/36987 2023-05-02T10:41:27Z 2021-01-01T00:00:00Z

Імпульси найквіста в системі з OFDM Сукачов, Е. О.; Биков, Р. Г.; Sukachov, E. O.; Bykov, R. H. Технологія мультиплексування з ортогональним частотним поділом каналів або OFDM дозволяє перетворити один високошвидкісний потік даних у паралельні низькошвидкісні потоки, де кожен потік передається у каналі зі своєю субнесучою частотою. На відміну від FDM, де між каналами є захисна смуга частот, канали у системі з OFDM перекриваються між собою, що вимагає ортогональних властивостей між базовими імпульсами передавача і приймача для уникнення міжсимвольної (МСІ) і міжканальної (МКІ) інтерференції. У традиційній OFDM як обвідна базових імпульсів передавача і приймача використовується прямокутний імпульс. Вибір саме прямокутної обвідної зумовлений простотою її форми і додатково дозволяє реалізувати процес прийому OFDM сигналу із застосуванням технології швидкого перетворення Фур’є (FFT). Недоліком в цьому випадку є підвищений рівень позасмугового випромінювання у частотній області, а також підвищена чутливість системи до ефекту Доплера. Особливістю спектра радіоімпульсу з прямокутною обвідною є максимум спектральної щільності на частоті несучої і безліч нулів, розташованих через однакові частотні інтервали, тобто спектр є селективним. У роботі показано, що така особливість спектра для OFDM не є випадковою. Зі свого боку імпульси Найквіста — це вид імпульсів, які мають один максимум і безліч нулів, розташованих через однакові інтервали. Тобто, спектр радіоімпульсу з прямокутною обвідною може розглядатися як імпульс Найквіста, якщо час і частоту поміняти місцями. У роботі розглядаються загальні критерії щодо форми неперервних базових імпульсів передавача і приймача. Встановлюються вимоги щодо форми базових імпульсів приймача при селективному спектрі базових імпульсів передавача. Досліджуються особливості застосування технології швидкого перетворення Фур’є за базових імпульсів передавача з селективним спектром.; Orthogonal frequency division multiplexing or OFDM technology allows converting a single high-speed data stream into parallel low-speed streams, where each stream is transmitted in a channel with its own subcarrier frequency. Unlike FDM, where there is a protective band gap between channels, channels in an OFDM system overlap, what requires orthogonal properties between base pulses of transmitter and receiver to avoid intersymbol (ISI) and inter-channel (ICI) interference. In traditional OFDM, a rectangular pulse is used as envelope of base pulses of the transmitter and receiver. Choice of the rectangular envelope is due to simplicity of its shape and additionally allows implementing the process of receiving OFDM signal using fast Fourier transform technology (FFT). Disadvantage in this case is the increased level of out-of-band emis-sion in frequency domain, as well as increased sensitivity of system to the Doppler effect. Main feature of spectrum of radio pulse with rectangular envelope is the maximum spectral density at the carrier frequency and many zeros located at equal frequency intervals, what means that spectrum is selective. The paper shows that this feature of spectrum for OFDM is not accidental. In turn, Nyquist pulses are a type of pulses that have one maximum and many zeros located at equal time inter-vals. That is, the spectrum of radio pulse with rectangular envelope can be considered as a Nyquist pulse if time and fre-quency are replaced. The paper considers general criteria for shape of continuous base pulses of the transmitter and re-ceiver. Requirements are set for shape of receiver base pulses if transmitter base pulses have selective spectrum. Usage features of fast Fourier transform technology for transmitter base pulses with selective spectrum have been investigated.

2021-01-01T00:00:00Z Соколова, О. Є. Sokolova, O. Ye. https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/36986 2023-05-02T09:59:05Z 2021-01-01T00:00:00Z

Розробка сценаріїв сталого розвитку транспортної системи України Соколова, О. Є.; Sokolova, O. Ye. Проаналізовано динаміку експорту та імпорту товарів України за видами транспортування. Встановлено, що однією з ключових проблем низької конкурентоспроможності українських перевізників-експортерів на міжнародних ринках є невідповідність транспортного парку та ланцюгів постачання сучасним екологічним вимогам. Трансформація транспортної галузі в бік кліматичного нейтралітету відкриває нові перспективи з погляду покращення рівня якості життя та соціально-економічного роз-витку, а саме через модернізацію та формування «зелених» ланцюгів постачання можливо створити високоякісні робочі місця, розробити нові екологічно чисті продукти та послуги. Це дозволить зміцни-ти конкурентоспроможність транспортної системи та досягнути лідерської позиції, прагнучи декар-бонізації інших секторів економіки. Ключовими напрямками скорочення негативного впливу транспорту України на навколишнє середовище та забезпечення стійкості функціонування транспортної галузі країни в цілому мають стати: розвиток контейнерних перевезень, організація оптимальних мульти-модальних систем пасажирських та вантажних перевезень за участю «чистих» видів транспорту, розбудова необхідної інфраструктури обслуговування транспорту з нульовими викидами, переробки та утилізації відходів, постачання альтернативної енергії та ін. Для формування сталої транспортної системи України необхідно активізувати роботу з розвитку контейнерних перевезень вантажів, як найекономічнішого, надійного та екологічного способу транспортування. Розроблено проектні сценарії підвищення рівня екологічної ефективності вантажного транспорту України на основі розвитку контейнерних перевезень експортних вантажів. В результаті проведених розрахунків доведено, що збільшення рівня контейнеризації на різних видах транспорту дає можливість скоротити викиди СО2 та зменшити додаткові витрати транспортного сектора України.; The article analyzes the dynamics of exports and imports of goods of Ukraine by type of transportation. It is established that one of the key problems of low competitiveness of Ukrainian exporting carriers in international markets is the incon-sistency of the fleet and supply chains with modern environmental requirements. Transformation of the transport sector towards climate neutrality opens new perspectives in terms of improving the quality of life and socio-economic development, namely through the modernization and formation of "green" supply chains it is possible to create high quality jobs, develop new environmentally friendly products and services. This will strengthen the competitiveness of the transport system and achieve leadership as we move towards the decarbonisation of other sectors of the economy. The key areas of reducing the negative impact of Ukraine's transport on the environment and ensuring the sustainability of the country's transport industry as a whole should be: development of container traffic, organization of optimal multimodal passenger and freight systems involving "clean" modes of transport, development of necessary transport infrastructure with zero transport, processing and utilization of waste, supply of alternative energy, etc. To form a sustainable transport system of Ukraine, it is necessary to intensify work on the development of container transportation of goods as the most economical, reliable and environmentally friendly mode of transportation. Project scenarios for increasing the level of environmental efficiency of Ukrainian freight transport based on the development of container transportation of export cargo have been developed. As a result of the calculations, it is proved that increasing the level of containerization on various modes of transport provides an opportunity to reduce CO2 emissions and reduce additional costs of the transport sector of Ukraine.

2021-01-01T00:00:00Z Печеник, М. В. Бур’ян, С. О. Маліборський, С. О. Pechenyk, M. V. Burian, S. O. Maliborskyi, S. O. https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/36984 2023-05-02T09:46:21Z 2021-01-01T00:00:00Z

Аналіз характеру відпрацювання динамічної похибки за швидкістю електромеханічної системи, спричиненої штучною зміною навантаження в автоматизованому комплексі металообробки Печеник, М. В.; Бур’ян, С. О.; Маліборський, С. О.; Pechenyk, M. V.; Burian, S. O.; Maliborskyi, S. O. Сформульована мета роботи та задача дослідження особливостей використання конвеєрів з гнучким тяговим елементом в сучасних системах автоматизованої металообробки. Подано технологічну схему металообробного комплексу, який виконує операції без втручання людини. Показано актуальність використання конвеєрів в процесах, де вимагається точне відпрацювання у разі штучного переміщення вантажу. З використанням пакету прикладних програм MatLab Simulink досліджено модель електромеханічної системи конвеєра з векторно-керованим асинхронним електродвигуном. Виконано дослідження статичних та динамічних характеристик транспортного конвеєра комплексу металообробки. На основі аналізу статичних та динамічних режимів роботи конвеєра, побудовано діаграму навантаження привода, проведено дослідження характеру зміни амплітуди максимальної похибки за штучного змінення статичного моменту. Зазначено, що внаслідок послідовного оброблення заготовок деталей на лінії їх вага зменшується, що зумовлює зменшення максимальної похибки за швидкістю тягового елемента. За допомогою отриманих результатів виконано дослідження поведінки системи для двох випадків — з максимальною та мінімальною продуктивністю лінії. За отриманими залежностями визначено, що система залишається стійкою за наявності високочастотної зміни штучного навантаження. Встановлено, що у випадку високої продуктивності транспортна система працює стійко, параметри її не виходять за межі встановлених вимог (максимальна динамічна похибка не перевищує 3 % від номінальної швидкості транспортного механізму), і тому використання конвеєра з векторним керуванням в автоматизованій лінії металообробки є доцільним. Отримані результати дозволили рекомендувати в проектуванні автоматизованих ліній металообробки використання стрічкових конвеєрів з векторно-керованими асинхронними електродвигунами для транспортування деталей і заготовок.; The purpose of work and the task of research of features of use of conveyors with a flexible traction element in modern systems of the automated metalworking are formulated. The technological scheme of the metalworking complex which carries out operations without human intervention is presented. The article presents the relevance of the use of conveyors in processes that require precise testing during artificial movement of cargo. Based on the MatLab Simulink application pack-age, a model of an electromechanical conveyor system with a vector-controlled induction motor is obtained. The study of static and dynamic characteristics of the transport mechanism of the metalworking complex is performed. Based on the analysis of static and dynamic modes of operation of the conveyor, the diagram of loading of the mechanism is constructed; research of character of change of amplitude of the maximum error at artificial change of the static moment is carried out. It is noted that due to the sequential processing of parts on the line, their weight decreases, which reduces the maximum error in the speed of the traction element. Using the obtained results, the study of the behavior of the system for two cases, at maximum and minimum line performance, based on the obtained dependences, it was concluded that the system remains stable in the presence of high-frequency change of artificial load. In case of high productivity, the transport system works steadily, its parameters do not exceed the established requirements (the maximum dynamic error does not exceed 3 % of nominal speed of the transport mechanism) use of the conveyor with vector control in the automated metalworking line is considered expedient. The obtained results allowed recommending the use of belt conveyors with vector-controlled asyn-chronous electric motors for transportation of parts during the design of automated metalworking lines.

2021-01-01T00:00:00Z Кирик, В. В. Буряк, А. Р. Іськова, М. С. Kyryk, V. V. Buriak, A. R. Iskova, M. S. https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/36982 2023-05-02T09:31:57Z 2021-01-01T00:00:00Z

Визначення оптимального значення опору резистора заземлення нейтралі в мережах 20 кВ Кирик, В. В.; Буряк, А. Р.; Іськова, М. С.; Kyryk, V. V.; Buriak, A. R.; Iskova, M. S. На сьогодні в енергосистемі України назріла об’єктивна необхідність розв’язання задач удосконалення принципів побудови топології мереж за класами напруги та видами виконання на основі науково обґрунтованих технічних рішень з використанням сучасних методів та технологій. Досліджено оптимальне значення опору резистора заземлення нейтралі в мережах 20 кВ. Розподільні електричні мережі України напругою 6 (10) кВ входять в кінцеву ланку системи забезпечення споживачів електричною енергією. Вони перебувають у безпосередній взаємодії як зі споживачем, так і районними та магістральними електричними мережами. Тому стан та функціонування розподільних електричних мереж напругою 6 (10) кВ відчутно впливає на показники надійності, якості і ефективності роботи об’єднаної енергосистеми України. Перехід з рівня напруги 6 (10) кВ на 20 кВ актуальний та пріоритетний крок для підвищення ефективності функціонування розподільної мережі та суттєвого зменшення втрат електроенергії. Наведено види резисторів та варіанти їх встановлення у нейтраль мережі напругою 20 кВ. Уста-новлена залежність між опором резистора заземлення нейтралі та струмом однофазного короткого замикання, який безпосередньо впливає на види релейного захисту, а також їх кількість. Виконано моделювання режиму роботи мережі 20 кВ, за його результатами вибране оптимальне значення опору резистора заземлення нейтралі у цій мережі, з яким досягається достатня чутливість пристроїв РЗА за найменшого струму КЗ. Для дослідження вибрано саме цей метод заземлення нейтралі, оскільки у резистивного заземлення є такі переваги: відсутність дугових перенапруг високої кратності і багатомісних ушкоджень в мережі; відсутність необхідності відключення першого однофазного замикання на землю; зменшення ймовірності ураження персоналу і сторонніх осіб у разі однофазного замикання; практично повне виключення можливості переходу однофазного замикання на землю в багатофазне; просте виконання чутливого і селективного релейного захисту від одно-фазного замикання на землю.; The article is devoted to the study of the optimal value of the resistance of the neutral grounding resistor in 20 kV net-works. Distribution electric networks of Ukraine with a voltage of 6 (10) kV are included in the final link systems of providing consumers with electric energy. They are in direct interaction both with the consumer, and regional and main electric networks. Therefore, the state and the operation of 6 (10) kV electrical distribution networks has a significant impact on performance reliability, quality and efficiency of the integrated power system of Ukraine. Transition from voltage level 6 (10) kV on 20 kV is an actual and priority step to increase the efficiency of operation distribution network and a significant reduction in electricity losses. The paper presents the types of resistors and options for their installation in the neutral voltage network 20 kV. The rela-tionship between the resistance of the neutral grounding resistor and the single-phase current is established short circuit, which directly affects the types of relay protections, as well as their number. Simulation of the 20 kV network operation mode was performed, based on the results of which the optimal one was chosen the value of the resistance of the neutral ground-ing resistor in the presented network, which is achieved sufficient sensitivity of relay protection devices at the lowest short-circuit current. This one was chosen for the study neutral grounding method, because resistive grounding has the following advantages: no arcs high-frequency overvoltages and multiple damages in the network; no need to disconnect the first single-phase earth fault; reducing the likelihood of impressions of staff and outsiders at single-phase short circuit; almost complete exclusion of the possibility of transition of single-phase circuit to ground in multiphase; simple implementation of sensitive and selective relay protection single-phase ground fault.

2021-01-01T00:00:00Z