Кафедра опору матеріалів, теоретичної механіки та інженерної графікиhttps://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/4382026-03-08T13:08:39Z2026-03-08T13:08:39ZОптоелектронний матричний кореляторМартинюк, Т. Б.Павлов, С. В.Кожем`яко, А. В.Скорюкова, Я. Г.Марков, С. М.Martyniuk, T.Pavlov, S.Kozhemiako, A.Skoriukova, Ya.Markov, S.https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/507472026-03-05T13:01:43Z2025-01-01T00:00:00ZОптоелектронний матричний корелятор
Мартинюк, Т. Б.; Павлов, С. В.; Кожем`яко, А. В.; Скорюкова, Я. Г.; Марков, С. М.; Martyniuk, T.; Pavlov, S.; Kozhemiako, A.; Skoriukova, Ya.; Markov, S.
Two variants of hardware implementation of optoelectronic matrix correlator as part of optoelectronic correlation
system are proposed. An alternative method of correlation processing of optical image for determining the location of
the center of the reference in the field of the current image is considered.; Пропонуються два варіанта апаратної реалізації оптоелектронного матричного корелятора у складі оптоелектронної кореляційної системи. Розглядається альтернативний метод кореляційного оброблення оптичного зображення для визначення місцезнаходження центра еталона на полі поточного зображення.
2025-01-01T00:00:00ZБіометрична ідентифікація фотоплетизмографічних сигналів в клініці щелепно-лицевої хірургії з використанням технологій глибокого навчанняПавлов, В. С.Заболотна, Н. І.Поліщук, В. С.Даліщук, А. І.Скорюкова, Я. Г.Лунінь, ЯнPavlov, V. S.Zabolotna, N. I.Skoriukova, Y. H.https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/505072026-01-21T13:44:03Z2025-01-01T00:00:00ZБіометрична ідентифікація фотоплетизмографічних сигналів в клініці щелепно-лицевої хірургії з використанням технологій глибокого навчання
Павлов, В. С.; Заболотна, Н. І.; Поліщук, В. С.; Даліщук, А. І.; Скорюкова, Я. Г.; Лунінь, Ян; Pavlov, V. S.; Zabolotna, N. I.; Skoriukova, Y. H.
Це дослідження направлене на підвищення ефективності оброблення сигналів фотоплетизмографії (ФПГ), які мають низку переваг перед традиційними біометричними методами. Було створено комплексну методику для реєстрації ФПГ сигналів від 95 пацієнтів за допомогою оптико-електронної системи оцінювання тканинної мікроциркуляції Фотоплетизмографічні сигнали були перетворені в двовимірні вигляд за допомогою матриці Грама. Для аналізу та автентифікації використовувалася модель EfficientNetV2 B0, яка інтегрована з мережею довготривалої короткочасної пам'яті (ДКП), що дозволило досягти точності інтерпретації 99 %. Удосконалена модель була додатково перевірена для ідентифікації в реальному часі, що підкреслює її ефективність і надійність для систем біометричного розпізнавання. Загалом це дослідження вирішує ключові проблеми біометричної автентифікації шляхом використання переваг ФПГ сигналів і сучасних методологій глибокого навчання, дозволяючи підвищити ефективність застосування біомедичних систем. Значною перевагою підходу є його застосовність під час обробки сигналів в реальному часі. Розроблена оптико-електронна система, яка включає в себе збір, попередню обробку та класифікацію сигналів ФПГ в режимі реального часу, демонструє практичну доцільність біометричних систем на основі ФПГ. Оптико-електронна система для оцінювання тканинної мікроцикуляції дозволяє реєструвати та обробляти ФПГ сигнали частини тіла. що додає системі універсальності. Це дослідження вирішує ключові проблеми біометричної автентифікації шляхом використання переваг ФПГ сигналів і сучасних методологій глибокого навчання, дозволяючи підвищити ефективність застосування біомедичних систем. Значною перевагою підходу є його застосовність при обробці сигналів в реальному часі. Розроблена оптико-електронна система, яка включає в себе збір, попередню обробку та класифікацію сигналів ФПГ в режимі реального часу, демонструє практичну доцільність біометричних систем на основі ФПГ.
2025-01-01T00:00:00ZDeformation energy of vehicles in road traffic accidentsPerlov, V. Y.Kyrytsia, I. Y.Pradivliannyi, M. G.Перлов, В.Кириця, І.Прадівлянний, М.https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/502832025-12-18T14:08:49Z2025-01-01T00:00:00ZDeformation energy of vehicles in road traffic accidents
Perlov, V. Y.; Kyrytsia, I. Y.; Pradivliannyi, M. G.; Перлов, В.; Кириця, І.; Прадівлянний, М.
В даній роботі розроблено методику визначення енергії деформації елементів конструкцій транспортних засобів, здеформованих в результаті дорожньо-транспортної пригоди, а також наведено методику визначення параметрів розкриття подушок безпеки транспортних засобів.Визначення енергії деформації конструктивних елементів транспортних засобів під час дорожньо-транспортних пригод відіграє важливу роль у розумінні механізмів зіткнення та наслідків пошкоджень. Одним з факторів, що впливає на деформацію транспортних засобів, є зміна твердості металу внаслідок деформації.Одним із способів визначення енергії деформації є аналіз зміни твердості металу внаслідок деформації. Вимірювання твердості пошкоджених компонентів транспортного засобу дозволяє отримати інформацію про рівень деформації, що відображається у зміні твердості матеріалу.Для виконання таких вимірювань часто використовують портативні прилади для вимірювання твердості, які можуть безпосередньо вимірювати твердість металу на місці аварії. Ці прилади базуються на різних методах вимірювання, таких як метод індентування або метод відскоку. Отримані дані про зміну твердості металу використовуються для розрахунку енергії деформації. Маючи цю інформацію та використовуючи відповідні математичні моделі, можна визначити енергію, поглинуту матеріалом під час деформації. Ця енергія деформації є показником ступеня пошкодження та механічного впливу, якого зазнав транспортний засіб.Оцінка енергії деформації має вирішальне значення для розуміння механізмів дорожньо-транспортних пригод та їх наслідків. Вона може допомогти встановити силу зіткнення, швидкість транспортних засобів та інші параметри, необхідні для розслідування ДТП. Крім того, визначення енергії деформації може бути використано для оцінки безпеки конструкцій транспортних засобів та розробки заходів щодо підвищення їх стійкості та захисту пасажирів.; In this work, a method of determining the deformation energy of vehicle structural elements deformed as a result of a traffic accident has been developed, as well as a method of determining the deployment parameters of vehicle airbags is given.The determination of the energy of deformation in the structural elements of vehicles during road traffic accidents (RTAs) plays a significant role in understanding collision mechanisms and the consequencesof damage. One factor influencing the deformation of vehicles is the change in metal hardness due to deformation.One way to determine the energy of deformation is to analyze the change in metal hardness due to deformation. Applying hardness measurements to damaged vehicle components provides information about the level of deformation, reflected in the change in material hardness.To perform such measurements, portable hardness testing devices are often used, which can directly measure the metal hardness at the accident scene. These devices are based on various measurement methods, such as indentation methods or rebound methods. The obtained data on the change in metal hardness are used to calculate the energy of deformation. With this information and the use of appropriate mathematical models, it is possible to determine the energy absorbed by the material during deformation. This deformation energy is an indicator of the extent of damage and mechanical impact experienced by the vehicle.Estimating deformation energy is critical to understanding the mechanisms of road traffic accidents (RTAs) and their consequences. It can help establish collision forces, vehicle speeds, and other parameters necessary for accident investigation. In addition, the determination of deformation energy can be used to assess the safety of vehicle structures and develop measures to improve their stability and protect passengers. The combination of several methods allows you to refine the energy absorption coefficients in computing programs.
2025-01-01T00:00:00ZШвидкість як основний критерій безпеки планувальних рішеньПерлов, В. Є.Perlov, V.https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/502562025-12-18T14:25:36Z2025-01-01T00:00:00ZШвидкість як основний критерій безпеки планувальних рішень
Перлов, В. Є.; Perlov, V.
The article deals with the issue of the impact of vehicle speed on road safety. The accident statistics for 2024
in Ukraine are presented. The main approaches of the Swedish Vision Zero approach are analyzed.
Recommendations for the design of safe road infrastructure are proposed.; В статті розглядається питання впливу швидкості руху транспорту на безпеку дорожнього руху.
Наведено статистику аварійності за 2024 рік в Україні. Проаналізовано основні підходи шведського
підходу Vision Zero. Запропоновано рекомендації до проєктування безпечної дорожньої інфраструктури
2025-01-01T00:00:00Z