https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/436 2026-06-06T03:17:35Z https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/51571 Analysis of the speed distribution of vehicles involved in accidents on urban roads Riabushenko, O.; Danets, S.; Kashkanov, V.; Рябушенко, О. В.; Данець, С. В.; Кашканов, В. А. The aim of this study is to conduct a comprehensive statistical analysis of the speed distribution of vehicles involved in road traffic accidents (RTAs) with casualties on the urban road network of the city of Kharkiv (Ukraine). The empirical basis of the research consists of official police investigation materials covering 294 recorded RTA cases. Within the scope of the study, empirical speed distributions were constructed and the main statistical characteristics were analyzed, including the mean value, mode, as well as the coefficients of skewness and kurtosis. The results indicate that the highest concentration of RTA cases occurs within the speed interval of 50–60 km/h, with an average speed of 53 km/h. It was found that in 61% of the cases the legally established urban speed limit of 50 km/h was exceeded; in 13% of the cases the speed exceeded 70 km/h, and in 4% of the cases it exceeded 100 km/h. The analysis of the empirical distribution shape revealed pronounced right-sided skewness, significant kurtosis, and a high modal frequency, which prevents an adequate approximation by the normal distribution or other closely related theoretical models. A comparative analysis of speed distributions for specific types of road traffic accidents, such as vehicle-to-vehicle collisions and pedestrian impacts, demonstrated statistical characteristics similar to those of the overall sample. The observed features of the shape and structure of the speed distributions may be attributed both to imperfections in the existing urban speed enforcement system and to the specific methodologies used to estimate vehicle speeds during accident investigations. The findings of this study have both scientific and practical significance, as they may be used to further investigate the impact of speed as a factor in road traffic safety and to provide an additional analytical tool for assessing the probability of road traffic accidents as a function of vehicle speed.; Метою даного дослідження є комплексний статистичний аналіз розподілу швидкостей транспортних засобів, що стали учасниками дорожньо-транспортних пригод із потерпілими на вулично-дорожній мережі міста Харкова (Україна). Емпіричною основою роботи слугували матеріали офіційних поліцейських розслідувань, які охоплюють 294 зафіксовані випадки ДТП. У межах дослідження було здійснено побудову емпіричних розподілів швидкостей руху транспортних засобів, а також проведено аналіз основних статистичних характеристик, зокрема середнього значення, моди, коефіцієнтів асиметрії та ексцесу. Отримані результати свідчать, що найбільша концентрація випадків ДТП спостерігається в інтервалі швидкостей від 50 до 60 км/год, при цьому середнє значення швидкості становить 53 км/год. Встановлено, що у 61 % випадків мала місце перевищена дозволена в межах міста швидкість руху 50 км/год, у 13 % випадків швидкість перевищувала 70 км/год, а у 4 % – 100 км/год. Аналіз форми емпіричного розподілу показав наявність правосто¬ронньої асиметрії, значного ексцесу та високої модальної частоти, що унеможливлює його адекватний опис нормальним розподілом або іншими близькими до нього теоретичними моделями. Порівняльний аналіз розподілів швидкостей для окремих типів дорожньо-транспортних пригод, зокрема зіткнень транспортних засобів і наїздів на пішоходів, продемонстрував подібність їх статистичних характеристик до розподілу загальної вибірки. Виявлені особливості форми та структури розподілів можуть бути зумовлені як недосконалістю існуючої системи контролю швидкісного режиму на міських дорогах, так і специфікою методик, що застосовуються для оцінювання швидкості транспортних засобів у процесі розслідування ДТП. Результати дослідження мають практичну та наукову цінність, оскільки можуть бути використані для поглибленого вивчення впливу швидкісного фактору на рівень безпеки дорожнього руху, а також як додатковий інструментарій для оцінки ймовірності виникнення ДТП залежно від швидкості руху транспортних засобів. 2025-01-01T00:00:00Z https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/51291 Трансформація процесу прийняття управлінських рішень під впливом ERP-систем Юрчук, Н. П.; Чмихал, М. М.; Yurchuk, N.; Chmykhal, M. This study investigates the mechanisms of transforming the management decision-making process under the influence of Enterprise Resource Planning (ERP) systems through the prism of digital transformation and the data-centric management concept. The transition from functional-hierarchical models to process-oriented ecosystems is substantiated, where the elimination of information silos and the creation of a "single source of truth" act as key determinants in improving the quality of the management framework. The study identifies patterns in the dynamization of analytical tools resulting from the implementation of real-time data processing and the algorithmization of routine operations. A conceptual model for modernizing the management cycle is proposed, ensuring the transformation of reactive decisions into strategic instruments of proactive influence, thereby increasing organizational adaptability to a volatile market environment.; Досліджено механізми трансформації процесу прийняття управлінських рішень під впливом інтегрованих інформаційних систем класу ERP крізь призму цифрової трансформації менеджменту та концепції дата-центристського управління. Обґрунтовано перехід від функціонально-ієрархічних моделей до процесно-орієнтованих екосистем, у яких ліквідація інформаційної роздрібленості та створення «єдиного джерела істини» виступають детермінантами підвищення якості управлінського контуру. Виявлено закономірності динамізації аналітичного інструментарію через впровадження технологій обробки даних у реальному часі та алгоритмізацію рутинних операцій. Запропоновано концептуальну модель модернізації управлінського циклу, що забезпечує трансформацію реактивних рішень у стратегічні інструменти проактивного впливу та підвищує адаптивність підприємств до волатильного ринкового середовища. 2026-01-01T00:00:00Z https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/51290 Архітектурно-функціональна організація адаптивних систем виявлення кіберзагроз на основі технологій штучного інтелекту Юрчук, Н. П.; Кириченко, К. Д.; Yurchuk, N. P.; Kyrychenko, K. D. The article substantiates the architectural and functional model of adaptive Intrusion Detection Systems (IDS) based on the hierarchical interaction of sensor-collector, diagnostic, cognitive, and orchestration domains. The proposed architecture integrates intelligent data processing modules that enable automated detection and classification of cyber threats in real time. Particular attention is given to the formalization of an adaptive security cycle based on the principles of continual learning, which ensures continuous model updating without interrupting monitoring processes. In addition, mechanisms for implementing the Active Defense concept aimed at proactive mitigation of cyber threats are described. The effectiveness of the proposed intelligent modules is evaluated using a mathematical framework.; Обґрунтовано архітектурно-функціональну структуру адаптивних систем виявлення вторгнень (IDS), що базуються на ієрархічній взаємодії сенсорно-колекторних, діагностичних, когнітивних та оркестраційних доменів. Окрему увагу приділено формалізації циклу адаптивної безпеки на засадах continual learning, що забезпечує безперервне самонавчання системи без зупинки процесів моніторингу. Запропоновано механізми реалізації концепції «активної оборони» для проактивного блокування кіберзагроз та наведено математичний апарат оцінювання ефективності інтелектуальних модулів. 2026-01-01T00:00:00Z https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/51229 Визначення раціональної технології доставки продукції рослинного походження в контейнерах між Україною та Іспанією Черепаха, О. С.; Галущак, Д. О.; Колісник, О. В.; Барміна, Д. В.; Cherepakha, О.; Halushchak, D.; Barmina, D.; Kolisnyk, О. A solution to the current scientific and applied problem of determining a rational technology for delivering plant products in containers in international traffic between Ukraine and Spain in the context of the transformation of logistics chains and limited capacity of border infrastructure is proposed. Particular attention is paid to substantiating the feasibility of using container transportation as an alternative to traditional delivery schemes using grain wagons, which allows minimizing time losses, reducing costs for transshipment operations and increasing the flexibility of transport and logistics processes. A methodical approach to the formation and ion of a rational delivery technology has been developed, which is based on building a mathematical model for determining the total costs of the logistics chain. The formed model takes into account a complex of technological operations, in particular loading, unloading, reloading, storage, transportation, waiting for shipment and documentation. The order volume, delivery (export) distance and main transportation distance were used as input parameters. To form a reliable statistical base, an analysis of real orders for the transportation of plant products Ukraine to Spain was carried out, on the basis of which the laws of distribution of random variables and sampling parameters were determined. A full-factorial experimental design was developed and a corresponding series of numerical calculations were performed. Based on the results obtained, regression mathematical models were constructed for two alternative delivery technologies, characterized by high indicators of adequacy and statistical significance. The comparative analysis made it possible to establish that the use of container technology ensures a sustainable reduction in total costs in the entire range of changes in input parameters. The average economic effect of implementing the proposed approach is over 24 thousand hryvnias per consignment of cargo, and the maximum exceeds 42 thousand hryvnias. The practical value of the results lies in the possibility of using the developed mathematical models and methodological approach in the activities of freight forwarding and logistics companies to optimize international transportation processes, justify management decisions and form rational logistics schemes. The proposed solutions can be integrated into decision support systems and digital traffic flow management platforms.; Запропоновано вирішення актуальної науково-прикладної задачі визначення раціональної технології доставки продукції рослинного походження в контейнерах у міжнародному сполученні між Україною та Іспанією в умовах трансформації логістичних ланцюгів та обмеженої пропускної здатності прикордонної інфраструктури. Особливу увагу приділено обґрунтуванню доцільності використання контейнерних перевезень як альтернативи традиційним схемам доставки із застосуванням вагонів-зерновозів, що дозволяє мінімізувати часові втрати, скоротити витрати на перевантажувальні операції та підвищити гнучкість транспортно-логістичних процесів. Розроблено методичний підхід до формування та вибору раціональної технології доставки, який базується на побудові математичної моделі визначення сумарних витрат логістичного ланцюга. Сформована модель враховує комплекс технологічних операцій, зокрема навантаження, розвантаження, перевантаження, зберігання, транспортування, очікування відправлення та документальне оформлення. Розроблено повнофакторний план експерименту та виконана відповідна серія чисельних розрахунків. На основі отриманих результатів побудовано регресійні математичні моделі для двох альтернативних технологій доставки, що характеризуються високими показниками адекватності та статистичної значущості. Проведений порівняльний аналіз дозволив встановити, що застосування контейнерної технології забезпечує стійке зниження загальних витрат у всьому діапазоні зміни вхідних параметрів. Середній економічний ефект від впровадження запропонованого підходу становить понад 24 тисячі гривень на одну партію вантажу, а максимальний – перевищує 42 тисяч гривень. Практична цінність результатів полягає у можливості використання розроблених математичних моделей та методичного підходу в діяльності транспортно-експедиторських і логістичних компаній для оптимізації процесів міжнародних перевезень, обґрунтування управлінських рішень та формування раціональних логістичних схем. 2026-01-01T00:00:00Z