https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/12244 Fri, 28 Aug 2026 18:35:11 GMT 2026-08-28T18:35:11Z https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/52117 Екологічні показники автомобіля в експлуатаційних умовах при роботі двигуна за дизельним і газодизельним циклами Ковальчук, І. В.; Мороз, Л. В.; Пугачева, К. В.; Бучко, О. Ю.; Kovalchuk, I.; Moroz, L.; Puhacheva, K.; Buchko, O. Transport consumes about 17% of all primary energy in the world, using mainly oil. The share of oil in the reserves of extracted energy carriers is about 12.6% of the total reserves of organic fuels, and taking into account additional ones - only 3.4% of the total resources. Comparing these data with the current level of world demand for oil, which is about 40% of the total costs of primary energy sources, one sees a discrepancy between the level of oil consumption and its content in the bowels of our planet. According to the forecast, an increase in energy production will occur with a decrease in the share of oil 43% in 1980. to 30…32% in 2000. and 21…23% in 2020. There is a natural interest in the most efficient use of not only oil itself, but also oil products, as well as natural gas, since transport costs are one of the key factors in the pricing of goods, works or services.; Транспорт споживає близько 17% всієї первинної енергії у світі, використовуючи при цьому переважно нафту. Частка нафти у запасах енергоносіїв, що видобуваються, становить близько 12,6% загальних запасів органічних палив, а з урахуванням додаткових – усього 3,4% загальних ресурсів. Порівнявши ці дані з сучасним рівнем світової потреби нафти, яка становить близько 40% загальних витрат первинних джерел енергії, вбачається невідповідність між рівнем витрат нафти та її вмістом у надрах нашої планети. За прогнозом, збільшення виробництва енергії буде проходити при зниженні частки нафти з 43% у 1980 р. до 30…32% у 2000 р. та 21…23% у 2020 р. Виникає закономірний інтерес у максимально ефективному використанні не лише самої нафти, але і нафтопродуктів, а також природного газу, оскільки транспортні витрати є одними із ключових у ціноутворенні товарів, робіт чи послуг. Під час розробки нових двигунів для вантажних автомобілів виробники все більше уваги приділяють способам поліпшення екологічних показників: покращенню якості сумішоутворення, оптимальні зміні фаз газорозподілу та формі камери згорання, застосуванню додаткових пристроїв та каталізаторів, що покращують екологічні показники вантажних автомобілів. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/52117 2026-01-01T00:00:00Z https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/51656 Вплив тарифного регулювання паркування на параметри транспортних потоків міста Кашканов, В. А.; Гриб, С. С.; Kashkanov, V.; Hryb, S. The problem of overloading the street and road network of Ukrainian cities in the conditions of increasing motorization and limited parking infrastructure is considered. It is substantiated that one of the factors of traffic jam formation is the "circling" of vehicles in search of parking spaces, which creates additional transport load on the street and road network of the city. The introduction of differentiated tariff regulation allows optimizing the use of parking space, reducing the intensity of search traffic and increasing the efficiency of the functioning of the urban transport system.; Розглянуто проблему перевантаження вулично-дорожньої мережі міст України в умовах зростання рівня автомобілізації та обмеженості паркувальної інфраструктури. Обґрунтовано, що одним з чинників формування заторів є «кружляння» транспортних засобів у пошуку паркомісць, яке створює додаткове транспортне навантаження на вулично-дорожню мережу міста. Запровадження диференційованого тарифного регулювання дозволяє оптимізувати використання паркувального простору, зменшити інтенсивність пошукового трафіку та підвищити ефективність функціонування міської транспортної системи. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/51656 2026-01-01T00:00:00Z https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/50066 Управління ризиками на автомобільному транспорті за моделлю COSO: основні підходи Віштак, І. В.; Майданевич, Л. О.; Vishtak, I.; Maidanevych, L For risk management in road transport, it is possible to apply the generally recognized concept of risk management according to the COSO model (Committee of Sponsoring Organizations of the Treadway Commission), which allows taking into account modern challenges of society. An analysis of the COSO model in the field of transport risks is presented. The objectives of risk management and methods of risk minimization are determined.; Для управління ризиками на автомобільному транспорті можна застосувати загальновизнану концепцію управління ризиками за моделлю COSO (Committee of Sponsoring Organizations of the Treadway Commission), яка дозволяє врахувати сучасні виклики суспільства. Представлено аналіз моделі COSO у сферы транспортних ризиків. Визначено цілі управління ризиками та способи мінімізації ризиків. Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/50066 2025-01-01T00:00:00Z https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/46633 Методика визначення потреби в запасних частинах для автосервісних підприємств Митко, М. В.; Козійчук, В. В.; Кутник, В. О. У роботі запропоновано методику визначення раціональних обсягів замовлення запасних частин для автосервісних підприємств. Застосування даного підходу дозволяє уникнути надлишкових витрат на зберігання, зменшити простої автомобілів у ремонті та забезпечити безперебійну роботу СТО. Одним із ключових чинників ефективного функціонування автосервісного підприємства є наявність необхідного асортименту та кількості запасних частин, що використовуються під час технічного обслуговування та ремонту автомобілів. Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://ir.lib.vntu.edu.ua//handle/123456789/46633 2025-01-01T00:00:00Z