Искать

Отображаемые элементы 301-310 из 361

Методика вибору рухомого складу, маршруту і графіка перевезення вантажів

Поляков, А. П.; Галущак, О. О.; Галущак, Д. О.; Грабенко, М. Д. (ВНТУ, 2011)

У статті наведено удосконалену методику вибору маршруту руху транспортного засобу для отримання максимального економічного ефекту під час доставки продукції від відправника до одержувача, а також описано застосування цих ...

Управління розробкою та реалізацією проекту організаційно-технічного розвитку виробничих систем на автомобільному транспорті

Біліченко, В. В. (ВНТУ, 2009)

Визначено основні стадії побудови та реалізації проекту організаційно-технічного розвитку виробничої системи. Сформульовано та розглянуто фази повного циклу процесу управління. Розроблено інформаційно-логічну модель процесу ...

Обґрунтування вибору факторів впливу на дальність видимості дорожніх об’єктів в темну пору доби при експертизі ДТП

Кужель, В. П.; Kuzhel, V. P. (Житомирський державний технологічний університет, 2014)

Виконано обґрунтування комплексу параметрів впливу на дальність видимості, зазначені причини вибору найбільш вагомих факторів впливу, враховуючи необхідність визначення значень обраних параметрів на місці пригоди при ...

Проблеми переробки зношиних шин

Крещенецький, В. Л.; Капітула, В. Я.; Крещенецький, В. Л.; Капитула, В. Я.; Кreschenetsky, V. L.; Kapitula, V. Y. (Східноукраїнський національний університет імені Володимира Даля, 2013)

Застосування автомобільних тренажерних комплексів для підвищення рівня підготовки водія

Крещенецький, В. Л.; Хухлей, Я. Т.; Бишко, М. О. (Східноукраїнський національний університет імені Володимира Даля, 2013)

Розглянемо проблему беспеки руху водіїв транспортних засобів. Запропонованоо методи підвищення водійської майстерності без проведення маневрів у реальних умовах з метою забеспечення беспеки руху для водіїв та інших учасників ...

Модель определения дальности видимости дорожных объектов в темное время суток при расследования дорожно-транспортных происшествий

Кужель, В. П.; Гончаров, А. В. (Белорусский национальный технический университет, 2014)

Вплив керування подачею повітря та сумішевого палива на робочі процеси двигуна

Поляков, А. П.; Вдовиченко, О. В.; Галущак, О. О.; Кривцов, М. В.; Поляков, А. П.; Вдовиченко, О. В.; Галущак, О. О.; Кривцов, М. В.; Polyakov, A. P; Vdovichenko, O. V; Galuschak, O. O; Kryvtsov, M. V. (Сборник научных трудов SWorld, 2013-03-19)

В даній статті розглядається необхідність використання зміни відсоткового складу сумішевого палива (біодизеля і дизеля) при різних режимах роботи та вплив значення коефіцієнт надлишку повітря на характеристики двигуна.

Особливості вибору раціональної номенклатури та кількості запасних частин,що застосовується для підтримання в справному стані рухомого складу автотранспортного підприємства

Поляков, А. П.; Антонюк, О. П.; Баранов, А. М.; Коробов, С. С.; Поляков, А. П.; Антонюк, О. П.; Баранов, А. М.; Коробов, С. С.; Polyakov, A. P.; Antonyuk, O. P.; Baranov, A. M.; Korobov, S. S. (Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет, 2014)

Вплив на техніко-економічні та екологічні показники дизелів КамАЗ-740 зміни конструктивних параметрів форсунки

Поляков, А. П.; Коробов, С. С.; Квасневський, С. О.; Поляков, А. П.; Коробов, С. С.; Квасневський, С. А. (Луцький національний технічний університет, 2014)

При проведенні дослідження встановлено, що зміна діаметру соплових отворів в форсунці з 0,12 до 0,16 мм практично не впливає на техніко-економічні та екологічні показники дизеля, в діапазоні 0,16 до 0,26 мм вони покращуються, ...

Оцінка впливу на рівень майстерності водіїв та операторів спеціальної техніки застосування тренажерних комплексів

Поляков, А. П.; Гембарський, О. С.; Пушкар, О. В.; Поляков, А. П.; Гембарский, О. С.; Пушкар, А. В.; Polyakov, A. P.; Hembarskyy, O. S.; Pushkar, A. V. (Житомирський державний технологічний університет, 2014)

В статі розглянуті питання впливу на рівень майстерності водіїв та операторів спеціальної техніки тренажерних комплексів, які дозволяють імітувати в різні дорожньо-транспортних умови та ситуації, з якими стикається оператор ...

1
. . .
28
29
30
31
32
33
34
. . .
37