Бетони для дорожніх покриттів на активованому портландцементі з оптимальними рецептурно-технологічними факторами

Abstract

У статті наведено задачі оптимізації складу бетонів та режимів ТВО для дорожніх покриттів з допомогою ЕС-моделювання. Показано, що одним із технологічних засобів отримання бетонів є роздільна технологія, яка передбачає приготування цементних суспензій в швидкісному трибозмішувачі-активаторі. При механохімічній активації зерен в’яжучого на стадії приготування цементних суспензій можливе зменшення температури ТВО та підвищення міцності на стиск бетону більш ніж у 2 рази в порівнянні з традиційною технологією.

В статье приведены задачи оптимизации состава бетонов и режимов ТВО для дорожніх покрытий с помощью ЕС-моделирования. Показано, что одним из технологических средств получения бетонов является раздельная технология, которая предусматривает приготовление цементних суспензий в скоростном трибосмесителе-активаторе. При механохимической активации зерен вяжущего на стадии приготовления цементних суспензій возможно уменьшение температуры ТВО и повышение прочности на сжатие бетона болем чем в 2 раза по сравнению с традиционной технологией.

The article presents the problem of optimizing the composition of concrete and modes heat and humidity treatment paving with experimental and statistical modeling. It is shown that one of the technological means by which concrete is a separate technology that provides preparation of cement slurries in high-speed Tribo mixer activator. When mechanical activation grain binder preparation stage cement slurry may decrease the temperature of heat and humidity treatment and increase the compressive strength of concrete more than 2 times in comparison with conventional technology.