Вплив похибок виготовлення газових підвісок на їх характеристики

Abstract

У підвіски з однією щілиною наддування газу технологічні похибки форми (у межах допуску) вала у вигляді сідлоподібності та конусності призводять до зниження (до 40 %) жорсткості і підйомної сили, а бочкоподібність вала практично не впливає на силові характеристики опори. Витрати газу збільшуються на 10...15 % якщо є відхилення поздовжнього профілю вала від ідеального. При нерівномірності ширини кільцевої щілини наддування газу жорсткість і витрати газу не змінюються, а безрозмірна підйомна сила підвіски зменшується пропорційно відносної нерівномірності ширини щілини

У подвески с одной щелью наддува газа технологические погрешности формы (в границах допуска) вала в форме седлообразности и конусности приводят к уменьшению (до 40 %) жесткости и подъемной силы, а бочкообразность вала практически не изменяет силовые характеристики опоры. Расход газа увеличивается на 10...15 % при отклонений продольного профиля вала от идеального. При неравномерности ширины кольцевой щели наддува газа жесткость и расход газа не изменяются, а безразмерная подъемная сила подвеса уменьшается пропорционально относительной неравномерности ширины щели

A suspension brackets with one crack of gas inflate has technological errors of the shaft shape (within the tolerance) in the form of a saddle shape and tapered crown profile which cause the reduction (up to 40 %) of rigidity and elevating force, and barrel shape of the shaft does not practically change power characteristics of the support. The consumption of gas is increased up 10...15 % at deviations of the longitudinal shaft profile from the ideal one. At non-uniformity of width of a ring crack inflate of gas the rigidity and the consumption of gas does not change, and dimensionless elevating force of suspension bracket decreases proportionally to relative non-uniformity of width of a crack