Експериментальні дослідження БТР-70П

Abstract

Проведеними експериментальними дослідженнями показано, що максимальна розбіжність у визначенні показників тягово-швидкісних властивостей і паливної економічності у всіх випадках, окрім подолання максимального підйому, не перевищує 9,4%. Розбіжність у визначенні кута підйому (13,8%) пояснюється неможливістю знайти випробувальний майданчик з такими кутами підйому. Тому можна вважати доведеним адекватність математичних моделей, що використовувалися для розрахунків показників тягово-швидкісних властивостей і паливної економічності БТР, а відповідно і рекомендацій щодо вибору типу силової установки і передаточних відношень трансмісії.The conducted experimental studies show that the maximum discrepancy in determining the indicators of traction-speed properties and fuel economyinall cases, except for over coming the maximum climb, does not exceed 9,4%. The difference in the determination of the elevationangle (13,8%) is explained by theim possibility of finding a test site with suche levation angles. There for e, the adequacy of the mathematical model sused to calculate the indicators of traction-speed fluctuation sand fuel economy of armored personnel carriers, and, accordingly, the recommendation sregarding the choice of the type of power plantan dgearratios of the transmission can be considered proven.