| dc.contributor.author | Цимбал, С. В. | uk |
| dc.contributor.author | Варчук, В. В. | uk |
| dc.contributor.author | Ошур, М. А. | uk |
| dc.contributor.author | Tsymbal, S. V. | en |
| dc.contributor.author | Varchuk, V. V. | en |
| dc.contributor.author | Oshur, M. A. | en |
| dc.date.accessioned | 2026-09-03T10:29:48Z | |
| dc.date.available | 2026-09-03T10:29:48Z | |
| dc.date.issued | 2026 | |
| dc.identifier.citation | Цимбал С. В., Варчук В. В., Ошур М. А. Алгоритмізація прийняття інвестиційних рішень при оновленні парку автомобілів-самоскидів: техніко- економічний аспект // Матеріали Міжнародної науково-практичної інтернет-конференції «Молодь в науці: дослідження, проблеми, перспективи (МН-2026)», м. Вінниця, 22-26 червня 2026 р. Електрон. текст. дані. 2026. URI: https://conferences.vntu.edu.ua/index.php/mn/mn2026/paper/view/30247. | uk |
| dc.identifier.uri | https://ir.lib.vntu.edu.ua/handle/123456789/52827 | |
| dc.description.abstract | У роботі запропоновано структурно-логічний алгоритм прийняття рішень щодо інвестування в оновлення парку автомобілів-самоскидів. Авторами інтегровано чинники фізичного та морального зносу із сучасними методами оцінки ліквідності техніки. Розроблений підхід дозволяє мінімізувати інвестиційні ризики та оптимізувати терміни заміни рухомого складу. | uk |
| dc.description.abstract | The paper proposes a structural-logical algorithm for decision-making regarding investment in the renewal of a dump truck fleet. The authors have integrated factors of physical and moral obsolescence with modern methods for assessing machinery liquidity. The developed approach allows for minimizing investment risks and optimizing the timing for rolling stock replacement. | en |
| dc.language.iso | uk_UA | uk_UA |
| dc.publisher | ВНТУ | uk |
| dc.relation.ispartof | Матеріали Міжнародної науково-практичної інтернет-конференції «Молодь в науці: дослідження, проблеми, перспективи (МН-2026)», м. Вінниця, 22-26 червня 2026 р. | uk |
| dc.relation.uri | https://conferences.vntu.edu.ua/index.php/mn/mn2026/paper/view/30247 | |
| dc.subject | інвестиційний проект | uk |
| dc.subject | автомобілі-самоскиди | uk |
| dc.subject | оновлення автопарку | uk |
| dc.subject | фізичний знос | uk |
| dc.subject | моральнестаріння | uk |
| dc.subject | інвестиційна привабливість | uk |
| dc.subject | ризики воєнного стану | uk |
| dc.subject | Вінницька область | uk |
| dc.subject | investment project | en |
| dc.subject | tipper trucks | en |
| dc.subject | fleet renewal | en |
| dc.subject | physical deterioration | en |
| dc.subject | moral obsolescence | en |
| dc.subject | investmentattractiveness | en |
| dc.subject | martial law risks | en |
| dc.subject | Vinnytsia region | en |
| dc.title | Алгоритмізація прийняття інвестиційних рішень при оновленні парку автомобілів-самоскидів: техніко- економічний аспект | uk |
| dc.type | Thesis | |
| dc.identifier.udc | 629.33.07 | |
| dc.relation.references | ми та ризиками безпеки в них не розглядався. Постановка проблеми Сучасний стан ринку вантажних перевезень у Вінницькому регіоні характеризується високим ступенем зношеності рухомого складу та невідповідністю наявних АТЗ сучасним жорстким екологічним нормам. Проблема ускладнюється дефіцитом обігових коштів та високою вартістю капіталу в умовах воєнного стану. Існуючі методики визначення «точки неповернення», коли подальша експлуатація автомобіля-самоскида стає збитковою через зростання витрат на ТО і ПР, часто ігнорують моральний знос другого роду та втрату ринкової вартості (ліквідності), що призводить до запізнілих рішень про заміну парку. Результати дослідження: Формування алгоритму прийняття інвестиційного рішення щодо оновлення парку автомобілів-самоскидів У межах дослідження було розроблено багаторівневий алгоритм, який дозволяє інтегрувати технічні параметри експлуатації автомобільної самоскидної техніки з фінансовими показниками інвестиційного проекту. Процес прийняття рішення пропонується розділити на п’ять ключових етапів. | uk |
| dc.relation.references | Діагностичний: моніторинг техніко-економічної деградації активу На початковому етапі необхідно оцінити стан наявного парку через призму фізичного та морального зносу. Для автомобілів-самоскидів фізичний знос проявляється не лише в пробігу, а й у критичному накопиченні «втоми» металу кузова та вузлів підвіски, ходової частини та гідравліки під впливом ударних навантажень при завантаженні. Ключовим індикатором для запуску алгоритму оновлення є момент, коли сукупні витрати на утримання одиниці АТЗ ( Сс.в. у . ) починають перевищувати середньоринковий дохід від її експлуатації ( R ), враховуючи простої: Сс.в. у . + С пр. R Т , де Спр. - економічні втрати від простою техніки, грн. Т - коефіцієнт технічної готовності. У контексті розробленого алгоритму Спр. включають: - втрачену вигоду: прибуток, який автомобіль-самоскид міг би заробити, якби він перебував на лінії; - умовно-постійні витрати: зарплата водія (якщо передбачена оплата за очікування чи (або) ремонт), податки на транспорт, страхування та орендні платежі, які нараховуються незалежно від того, працює автомобіль чи простоює у ремонті; - штрафні санкції: можливі виплати за порушення графіків постачання (особливо актуально для кар’єрів або великих будівельних майданчиків, де затримка одного автомобіля-самоскида зупиняє роботу виробничих дільниць). Чому це важливо? Стара техніка стандарту «Euro-4» може мати низьку балансову вартість, але величезний Спр. через часті технічні несправності. Саме цей показник часто є вирішальним аргументом для інвестування в нові автомобілі-самоскиди стандарту «Euro-6». | uk |
| dc.relation.references | Технологічний: оцінка морального зносу та технологічного розриву Оновлення парку автомобілів-самоскидів сьогодні - це не заміна «старого на таке саме нове», а перехід на вищий технологічний рівень. Моральний знос другого роду (поява ефективніших аналогів) для Вінницького регіону, де домінують аграрні, кар’єрні та будівельні перевезення, розраховується через порівняння паливної ефективності та вантажопідйомності. Для кількісної оцінки доцільності оновлення парку в межах запропонованого алгоритму було проведено порівняльний аналіз техніко-економічних показників типових моделей автомобілівсамоскидів вантажопідйомністю 25–30 тонн. Порівняння проводилося між базовими моделями стандарту «Euro-4» (що становлять основу поточного парку автомобілів-самоскидів регіону) та сучасними аналогами стандарту «Euro-6», оснащеними полегшеними кузовами з високоміцної сталі (типу «Hardox»). Результати порівняння, наведені у таблиці 1, демонструють критичний розрив в операційній ефективності, що є ключовим аргументом для інвестора. Дані таблиці підтверджують, що моральний знос техніки стандарту «Euro-4» проявляється не лише в екологічній площині, а й у прямих фінансових втратах. Завдяки зниженню власної ваги АТЗ та оптимізації двигуна, кожен автомобіль-самоскид стандарту «Euro-6» за рік експлуатації (при середньому пробігу 80 тис. км) здатен принести додатковий маржинальний прибуток у розмірі 12–15 тис. євро лише за рахунок паливної економічності та збільшеного корисного навантаження. Це дозволяє скоротити термін окупності інвестиційного проекту до 3,5-4 років, що є прийнятним показником для Вінницького регіону в умовах високих ризиків Таблиця 1 - Порівняльна характеристика техніко-економічних показників автомобілів-самоскидів різних поколінь Самоскид «Euro-4» (базова модель) Самоскид «Euro-6» (проектна модель) Економічний ефект (зміна) 42 – 46 36 – 39 -14,3% (економія) 14,5 12,8 | uk |
| dc.relation.references | Корисна вантажопідйомність, т 25,5 27,2 | uk |
| dc.relation.references | Міжсервісний інтервал, тис. км 30 – 40 60 – 80 18 – 22% 40 – 45% Низькі Середні/Високі -1,7 т (полегшення) +6,7% (додатковий дохід) +100% (зниження простоїв) +23% (ліквідність активу) Коригуючий фактор витрат Найменування показника | uk |
| dc.relation.references | Питома витрата палива, л на 100 км | uk |
| dc.relation.references | Власна маса шасі та кузова, т | uk |
| dc.relation.references | Орієнтовна залишкова вартість через 5 років, % | uk |
| dc.relation.references | Витрати на AdBlue (обслуговування) | uk |
| dc.relation.references | Монетарний: моделювання вибору джерел фінансування та податкового щита Алгоритм передбачає вибір між трьома сценаріями фінансування: - пряма закупівля: вимивання обігових коштів, але відсутність відсоткових витрат; - фінансовий лізинг: найбільш адаптивний інструмент для автотранспорту, що дозволяє використовувати прискорену амортизацію та зменшувати базу оподаткування прибутком; - кредитування: традиційний шлях, що потребує значної застави (часто - самої техніки). Важливою складовою алгоритму є врахування ліквідності техніки на вторинному ринку. Для Вінниччини, як транзитного вузла, вживані самоскиди європейських виробників (Scania, Volvo, MAN) зберігають до 40-50% вартості після 5 років експлуатації, що є потужним інвестиційним ресурсом для наступного циклу оновлення. | uk |
| dc.relation.references | Безпековий: ризики воєнного стану та адаптація стратегії Унікальною складовою алгоритму є блок військово-економічної безпеки. Він включає: - оцінку ризику мобілізації техніки для потреб ЗСУ (пріоритет надається універсальним моделям АТЗ); - врахування логістичних розривів у постачанні запчастин; - аналіз можливості страхування активів від воєнних ризиків. | uk |
| dc.relation.references | Фінальний: прийняття рішення про продаж старого активу та введення в експлуатацію нового. На рисунку 1 наведено розроблений алгоритм прийняття інвестиційного рішення щодо оновлення парку автомобілів-самоскидів. Рисунок 1 - Алгоритм прийняття інвестиційного рішення щодо оновлення парку автомобілівсамоскидів Висновки Запропонований алгоритм трансформує процес оновлення парку автомобілів-самоскидів з технічної необхідності у фінансову стратегію. Використання інтегрованого підходу дозволяє автомобільним перевізникам Вінницької області не лише підтримувати працездатність бізнесу, а й створювати конкурентну перевагу за рахунок зниження собівартості транспортних послуг на 18-22%. СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ | uk |
| dc.relation.references | Біліченко В.В. Економіка підприємства. Визначення економічної ефективності інвестиційних проектів з оновлення рухомого складу на автомобільному транспорті: навчальний посібник / В. В. Біліченко, В. В. | uk |
