Сравнительная оценка тормозных свойств эксплуатируемых легковых автомобилей с учетом износа тормозов

Abstract

В статье предложена методика оценки изменения тормозных свойств легковых автомобилей в процессе эксплуатации при изменении основной характеристики тормозной системы – коэффициента распределения тормозных сил между осями автомобилей как оборудованных, так и не оборудованных системами слежения за процессом торможения путем установки в контуры тормозных механизмов регуляторов тормозных сил, работающих по разным законам изменения приводного давления. Целью работы является сравнительная оценка тормозной эффективности легковых автомобилей на примере автомобилей Lanos, тормозные системы которых оборудованы различными устройствами по изменению коэффициента распределения тормозных сил между осями, в изменяемых эксплуатационных условиях. Известно, что эффективность торможения является показателем, характеризующим тормозные свойства и способность автомобиля сохранять заданный закон движения при торможении, что определяется как характером сцепных свойств колес с дорогой, так и возможностями самой тормозной системы для реализации этих свойств. Так как условия эксплуатации легковых автомобилей существенно влияют на тормозные свойства, то с целью обеспечения необходимой эффективности торможения необходимо учитывать изменение первичного коэффициента распределения тормозных сил, создаваемых тормозными механизмами, и изменение их реализации в период эксплуатации. Для того, чтобы дать оценку изменению тормозных свойств в общем случае эксплуатации легкового автомобиля, были предложены зависимости действительного коэффициента распределения тормозных сил между осями от коэффициента торможения. Причем, величина коэффициента распределения тормозных сил между осями зависит как от вида законов регулирования тормозных сил, так и от остаточных значений параметров тормозных систем, определяющих эти законы. Эти зависимости от параметров тормозных систем и параметров эксплуатируемого легкового автомобиля является функцией цели для определения остаточных выходных характеристик его тормозной системы.

The article proposes a method for assessing the change in the braking properties of passenger cars during operation following a change in the main characteristic of the brake system - the coefficient of distribution of braking forces between the axles of vehicles, both equipped and not equipped with tracking systems for the braking process by installing brake force regulators in the brake circuits, working according to different laws of changing the drive pressure. The aim of the work is a comparative assessment of the braking efficiency of passenger cars using the example of Lanos cars, the braking systems of which are equipped with various devices for changing the coefficient of distribution of braking forces between the axles, under changing operating conditions. It is known that braking efficiency is an indicator characterizing the braking properties and the ability of a car to maintain a given law of motion during braking, which is determined both by the nature of the adhesion properties of the wheels to the road and the capabilities of the braking system itself to implement these properties. Since the operating conditions of passenger cars significantly affect the braking properties, in order to ensure the required braking efficiency, it is necessary to take into account the change in the primary distribution coefficient of the braking forces generated by the braking mechanisms and the change in their implementation during the operation period. In order to assess the change in the braking properties in the general case of the operation of a passenger car, the dependence of the actual coefficient of distribution of braking forces between the axles on the braking coefficient was proposed. Moreover, the value of the coefficient of distribution of braking forces between the axles depends both on the type of laws of regulation of braking forces and on the residual values of the parameters of braking systems that determine these laws. These dependences on the parameters of the braking systems and the parameters of the passenger car in operation are a function of the goal for determining the residual output characteristics of its braking system.

У статті запропоновано методику оцінки зміни гальмівних властивостей легкових автомобілів в процесі експлуатації за зміною основної характеристики гальмівної системи – коефіцієнта розподілу гальмівних сил між осями автомобілів як обладнаних, так і не обладнаних системами стеження за процесом гальмування шляхом установки у контури гальмівних механізмів регуляторів гальмівних сил, що працюють за різними законами зміни приводного тиску. Метою роботи є порівняльна оцінка гальмівної ефективності легкових автомобілів на прикладі автомобілів Lanos, гальмівні системи яких обладнані різними пристроями зі зміни коефіцієнта розподілу гальмівних сил між осями, в змінюваних експлуатаційних умовах. Відомо, що ефективність гальмування є показником, що характеризує гальмівні властивості і здатність автомобіля зберігати заданий закон руху при гальмуванні, що визначається як характером зчіпних властивостей коліс з дорогою, так і можливостями самої гальмівної системи для реалізації цих властивостей. Оскільки умови експлуатації легкових автомобілів суттєво впливають на гальмівні властивості, то з метою забезпечення необхідної ефективності гальмування необхідно враховувати зміну первинного коефіцієнта розподілу гальмівних сил, які створюються гальмівними механізмами, і зміну їхньої реалізації в період експлуатації. Для того, щоб дати оцінку зміні гальмівних властивостей в загальному випадку експлуатації легкового автомобіля, були запропоновані залежності дійсного коефіцієнта розподілу гальмівних сил між осями від коефіцієнта гальмування. При чому, величина коефіцієнта розподілу гальмівних сил між осями залежить як від виду законів регулювання гальмівних сил, так і від залишкових значень параметрів гальмівних систем, що визначають ці закони. Ці залежності від параметрів гальмівних систем і параметрів експлуатованого легкового автомобіля є функцією мети для визначення залишкових вихідних характеристик його гальмівної системи.